Nyutvecklade trim

Testförarens kommentar :

Det känns att Volvo konstruerat en helt ny hjulupphängning. Både framvagn och bakvagn är helt ny. Borta är den gamla Ford baserade hjulupphängningen i gjutjärn och svartplåt som dessutom var känslig för vridmoment. Den nya framvagnen är uppbyggd med dubbla triangellänkar i aluminium dämpade med riktiga coiloverdämpare. Bak sitter en glasfiberfjäder på tvären (som på Chevrolet Corvette). Speciellt den fyrhjulsdrivna versionen känns riktigt go att köra, ut ur kurvor och rondeller känns den nästan som att köra en bakhjulsdriven bil, när den sätter sig på bakhjulen och tar fart. Med denna kraftfulla effektökning får bilen den prestanda som den förtjänar!

Testförarens kommentar :

Det känns att Volvo konstruerat en helt ny hjulupphängning. Både framvagn och bakvagn är helt ny. Borta är den gamla Ford baserade hjulupphängningen i gjutjärn och svartplåt som dessutom var känslig för vridmoment. Den nya framvagnen är uppbyggd med dubbla triangellänkar i aluminium dämpade med riktiga coiloverdämpare. Bak sitter en glasfiberfjäder på tvären (som på Chevrolet Corvette). Speciellt den fyrhjulsdrivna versionen känns riktigt go att köra, ut ur kurvor och rondeller känns den nästan som att köra en bakhjulsdriven bil, när den sätter sig på bakhjulen och tar fart. Med denna kraftfulla effektökning får bilen den prestanda som den förtjänar!

Testförarens kommentar :

Det känns att Volvo konstruerat en helt ny hjulupphängning. Både framvagn och bakvagn är helt ny. Borta är den gamla Ford baserade hjulupphängningen i gjutjärn och svartplåt som dessutom var känslig för vridmoment. Den nya framvagnen är uppbyggd med dubbla triangellänkar i aluminium dämpade med riktiga coiloverdämpare. Bak sitter en glasfiberfjäder på tvären (som på Chevrolet Corvette). Speciellt den fyrhjulsdrivna versionen känns riktigt go att köra, ut ur kurvor och rondeller känns den nästan som att köra en bakhjulsdriven bil, när den sätter sig på bakhjulen och tar fart. Med denna kraftfulla effektökning får bilen den prestanda som den förtjänar!

Testförarens kommentar :

Kraftigt dimensionerad motorupphängning, svänghjul, koppling och drivlina gör denna modell som gjord för trimning. BSRs mjukvara ger ett helt annat drag och bilen känns riktigt pigg. Tyngden och klumpigheten som stora dieselbilar ibland kan föra med sig finns inte där alls. Nu ger motorn direkt svar utan någon fördröjning ens på låga varv.

Testförarens kommentar :

Kraftigt dimensionerad motorupphängning, svänghjul, koppling och drivlina gör denna modell som gjord för trimning. BSRs mjukvara ger ett helt annat drag och bilen känns riktigt pigg. Tyngden och klumpigheten som stora dieselbilar ibland kan föra med sig finns inte där alls. Nu ger motorn direkt svar utan någon fördröjning ens på låga varv.

Testförarens kommentar :

Kraftigt dimensionerad motorupphängning, svänghjul, koppling och drivlina gör denna modell som gjord för trimning. BSRs mjukvara ger ett helt annat drag och bilen känns riktigt pigg. Tyngden och klumpigheten som stora dieselbilar ibland kan föra med sig finns inte där alls. Nu ger motorn direkt svar utan någon fördröjning ens på låga varv.

Testförarens kommentar :

Kraftigt dimensionerad motorupphängning, svänghjul, koppling och drivlina gör denna modell som gjord för trimning. BSRs mjukvara ger ett helt annat drag och bilen känns riktigt pigg. Tyngden och klumpigheten som stora dieselbilar ibland kan föra med sig finns inte där alls. Nu ger motorn direkt svar utan någon fördröjning ens på låga varv.

Testförarens kommentar :

I sitt originalutförande är den pigg, trevlig och gör jobbet bra men utan att bjuda till det där extra som skulle kunna förväntas av en motor i den här storleken. Med steg 1 mjukvaran vaknar den dock till ordentligt och ger en helt annan upplevelse. Den förvandlas till en racer och det är uppenbart att den här maskinen är byggd för hög effekt. Siffrorna är tydliga men känslan säger mer - vilket drag!

Testförarens kommentar :

I sitt originalutförande är den pigg, trevlig och gör jobbet bra men utan att bjuda till det där extra som skulle kunna förväntas av en motor i den här storleken. Med steg 1 mjukvaran vaknar den dock till ordentligt och ger en helt annan upplevelse. Den förvandlas till en racer och det är uppenbart att den här maskinen är byggd för hög effekt. Siffrorna är tydliga men känslan säger mer - vilket drag!

Testförarens kommentar :

I sitt originalutförande är den pigg, trevlig och gör jobbet bra men utan att bjuda till det där extra som skulle kunna förväntas av en motor i den här storleken. Med steg 1 mjukvaran vaknar den dock till ordentligt och ger en helt annan upplevelse. Den förvandlas till en racer och det är uppenbart att den här maskinen är byggd för hög effekt. Siffrorna är tydliga men känslan säger mer - vilket drag!

Testförarens kommentar :

Det känns att Volvo konstruerat en helt ny hjulupphängning. Både framvagn och bakvagn är helt ny. Borta är den gamla Ford baserade hjulupphängningen i gjutjärn och svartplåt som dessutom var känslig för vridmoment. Den nya framvagnen är uppbyggd med dubbla triangellänkar i aluminium dämpade med riktiga coiloverdämpare. Bak sitter en glasfiberfjäder på tvären (som på Chevrolet Corvette). Speciellt den fyrhjulsdrivna versionen känns riktigt go att köra, ut ur kurvor och rondeller känns den nästan som att köra en bakhjulsdriven bil, när den sätter sig på bakhjulen och tar fart. Med denna kraftfulla effektökning får bilen den prestanda som den förtjänar!

Testförarens kommentar :

Det känns att Volvo konstruerat en helt ny hjulupphängning. Både framvagn och bakvagn är helt ny. Borta är den gamla Ford baserade hjulupphängningen i gjutjärn och svartplåt som dessutom var känslig för vridmoment. Den nya framvagnen är uppbyggd med dubbla triangellänkar i aluminium dämpade med riktiga coiloverdämpare. Bak sitter en glasfiberfjäder på tvären (som på Chevrolet Corvette). Speciellt den fyrhjulsdrivna versionen känns riktigt go att köra, ut ur kurvor och rondeller känns den nästan som att köra en bakhjulsdriven bil, när den sätter sig på bakhjulen och tar fart. Med denna kraftfulla effektökning får bilen den prestanda som den förtjänar!

Testförarens kommentar :

Det känns att Volvo konstruerat en helt ny hjulupphängning. Både framvagn och bakvagn är helt ny. Borta är den gamla Ford baserade hjulupphängningen i gjutjärn och svartplåt som dessutom var känslig för vridmoment. Den nya framvagnen är uppbyggd med dubbla triangellänkar i aluminium dämpade med riktiga coiloverdämpare. Bak sitter en glasfiberfjäder på tvären (som på Chevrolet Corvette). Speciellt den fyrhjulsdrivna versionen känns riktigt go att köra, ut ur kurvor och rondeller känns den nästan som att köra en bakhjulsdriven bil, när den sätter sig på bakhjulen och tar fart. Med denna kraftfulla effektökning får bilen den prestanda som den förtjänar!

Testförarens kommentar :

Det känns att Volvo konstruerat en helt ny hjulupphängning. Både framvagn och bakvagn är helt ny. Borta är den gamla Ford baserade hjulupphängningen i gjutjärn och svartplåt som dessutom var känslig för vridmoment. Den nya framvagnen är uppbyggd med dubbla triangellänkar i aluminium dämpade med riktiga coiloverdämpare. Bak sitter en glasfiberfjäder på tvären (som på Chevrolet Corvette). Speciellt den fyrhjulsdrivna versionen känns riktigt go att köra, ut ur kurvor och rondeller känns den nästan som att köra en bakhjulsdriven bil, när den sätter sig på bakhjulen och tar fart. Med denna kraftfulla effektökning får bilen den prestanda som den förtjänar!

Testförarens kommentar :

Det känns att Volvo konstruerat en helt ny hjulupphängning. Både framvagn och bakvagn är helt ny. Borta är den gamla Ford baserade hjulupphängningen i gjutjärn och svartplåt som dessutom var känslig för vridmoment. Den nya framvagnen är uppbyggd med dubbla triangellänkar i aluminium dämpade med riktiga coiloverdämpare. Bak sitter en glasfiberfjäder på tvären (som på Chevrolet Corvette). Speciellt den fyrhjulsdrivna versionen känns riktigt go att köra, ut ur kurvor och rondeller känns den nästan som att köra en bakhjulsdriven bil, när den sätter sig på bakhjulen och tar fart. Med denna kraftfulla effektökning får bilen den prestanda som den förtjänar!

Testförarens kommentar :

Från 3000rpm och uppåt är bilen i originalutförande väldigt slätstruken och trött. Det känns som om bilen tappar all kraft och segar sig upp mot varvstoppet. Med BSR Steg 1 blir bilen betydligt starkare på låga varv och från 3000rpm fortsätter accelerationen med rejäl kraft.