Volkswagen DSG Optimering

Steg 1:
- Vridmomentsbegränsning höjd till 500Nm
- Reducerad fördröjning vid paddelväxlingar
- Reducerad växlingstid

1000kr rabatt vid köp ihop med motoroptimering.

Steg 2:
-Modifieringar enligt kundens önskemål
-Launch control modifieras mot motorns specifikationer
-Eliminering av automatisk uppväxling i manuellt läge
-Vridmomentsbegränsning höjd till 650Nm
-Ökat kopplingstryck
-Optimerat växlingsläge i D&S
-Steg 1 modifieringar är inkluderat
-6 timmar justering och testkörning

Utförs endast i Växjö

Passar bilar från 2013 med följande växellådor.
- DQ250 (6vxl)
- DQ380, DQ381 (7vxl)
- DQ500 (7vx)

Direct-Shift Gearbox, ofta förkortat DSG, är en elektroniskt styrd växellåda med dubbla kopplingar och med två ingående axlar. Växellådans i- och urkoppling sköts helt automatiskt och valet av utväxlingsförhållande sköts antingen automatiskt eller semiautomatiskt via rattpaddlar eller växelväljarspak. Den första egentligen dubbelkopplade växellådan konstruerades av Porsche på 1980-talet för deras tävlingsverksamhet med Modell 962.

BSR har spenderat hundratals timmar för att förbättra prestandan i dessa växellådor. Under denna process har vi konstaterat att denna transmission klarar betydligt högre vridmoment än det man får med våra motoroptimeringar. 

Momentbegränsningen är en del i motoroptimeringen men om bilen är utrustad med en DSG växellåda finns det separata begränsningar för växellådan. Vid en optimering av växellådans mjukvara kan vi öka tillförlitligheten samtidigt som vi säkrar stabiliteten och säkerheten för drivlinan.

Precis som med våra motoroptimeringar är alla justeringar på växellådan optimerade för den specifika bil det gäller. Med denna optimering får du en perfekt balans mellan motorprestanda och växellåda.

Med vår DSG-optimering förbättrar du bilens köregenskaper även om du väljer att inte optimera motorn.