Byte av luftfilter
Vid byte av luftfilter, försäkra dig om att filtrets reningsgrad är god och att flödet genom filtret är tillräckligt för motorns effekt. Alla BSRs luftfilter uppfyller dessa krav.

Byte av avgassystem
Byte av avgassystem efter bilens katalysator ger god funktion om systemets mottryck är lägre än originalavgassystemets mottryck. De flesta "sportavgassystem" som finns på marknaden uppfyller detta och du kan därmed byta system som du själv önskar.

Byte av främre avgasrör (downpipe)
Byte till ett främre avgasrör med grövre dimension ger ett förändrat mottryck och måste kombineras med en anpassad mjukvara för god funktion. BSR Steg 3-trimsatser är kalibrerade med BSR 3" främre rör. För att få bästa funktion och prestanda måste därför BSRs främre rör användas.

Byte av avlastningsventil (dumpventil)
Originalventilerna på moderna bilar har mycket god kvalitet och funktion och behöver inte bytas. Många avlastningsventiler som säljs på eftermarknaden ger sämre prestanda i jämförelse. S.k. öppna avlastningsventiler ska inte användas på bilar med luftmassemätare, vilket generellt är alla bilar yngre än 10 år. BSRs programvaror är kalibrerade med original avlastningsventiler.

Byte till race-katalysator
Begreppet "race-katalysator" används ibland för att beskriva en katalysator med högre flöde och lägre mottryck. Majoriteten av dessa katalysatorer uppnår detta genom att ha lägre reningsgrad, något som påverkar miljön negativt. De kan även ge problem vid besiktning av bilen, samt att bilens inbyggda katalysatordiagnos kan komma att sätta felkoder. BSR avråder därmed från dessa katalysatorer.

Byte av tändstift
BSR rekommenderar att originalstift används. Detta är särskilt noga för Saab-modeller då Saab använder tändstiften för bl.a. spikdetektering. Vid körning under hårda förhållanden (bankörning, höghastighetskörning på Autobahn) rekommenderas byte av tändstift med tätare intervall än biltillverkarens rekommendationer.

Byte av intercooler (IC)
I de BSR trimsatser där original-intercoolern är otillräcklig så erbjuds en uppgraderad version. Eftersom ett byte av intercoolern även kräver en omkalibrering av programvaran, kan byte endast göras på bilmodeller som har en intercooler i trimsatsen.

Om inget annat anges som notering på trimsatsen, i det röda fältet under effektsiffrorna, så är trimsatsen anpassad för att fungera med både tvåhjulsdrift (2WD) och fyrhjulsdrift (4WD), samt både manuell och automatisk växellåda.

BSR dieseltrim förbättrar prestandan påtagligt samtidigt som kontrollen av bilens inbyggda säkerhets- och miljöfunktioner bibehålls. Hållbarhetsmarginalerna på motor, växellåda och transmission är även oförändrade.

BSR dieseltrim innebär att mjukvaran i bilens ordinarie motorstyrsystem optimeras. Parametrar som bränsle, tändtidpunkt och laddtryck ändras för optimal funktion.

PPC-tekniken ger dig som bilägare en rad andra fördelar bl.a. genom uppdatering och support.

BSR är en säker och etablerad trim-leverantör och vi har marknadens bäst utvecklade trimprogram.

Montering
- Motorhuven behöver inte öppnas. PPC-enheten ansluts i diagnosuttaget.
- Trimmet installeras med en knapptryckning och tar endast några minuter.
- Lika snabbt kan du vid behov återgå till original.
- Obegränsat antal omladdningar av original, trim och uppdateringar.
- Inga extra boxar och sladdar behöver monteras.

Prestanda
- Markant förhöjd effekt och väl anpassat vridmoment.
- Dokumenterad effekt och vridmoment genom omfattande tester.
- Uppmätta skillnader i acceleration redovisas.
- Mjukt och jämnt moment för bästa körbarhet.
- Vridmomentet anpassas/begränsas på varje växel för bästa körkomfort.
och för att undvika skador på transmissionen.
- Momentsänkning vid växling, för komfort och hållbarhet, bibehålls.

Funktion
- Antisladdsystemets (ESP) funktion bibehålls.
- Trimprogrammet är alltid anpassat till senaste uppdaterade originalprogram.
- Färddatorn visar korrekt förbrukning, vilket den inte gör med en s.k. diesel-box.

Bränsleförbrukning
- BSR trim kan ge några procent minskad förbrukning främst genom
förändrat körsätt genom att utnyttja det ökade vridmomentet.

Miljö
- Regenerering (självrengöring) av partikelfilter fungerar som original.
- Minimerad avgasrök (sotpartiklar) genom ett fullständigt optimerat styrprogram.
- Inga ökade NOx eller partikelutsläpp jmf med original.
- Uppfyller emissionskraven enligt EU normer.

Teknik
- Laddtrycket och luftflödet optimeras.
- Korrekt beräkning av avgastemperatur.

Service
- Diagnosfunktionerna bibehålls.
- Korrekt beräkning av serviceintervall.
- Man slipper besök hos trimleverantören för att återgå till original/uppdatera.

Support
- Uppdatering till senaste program från BSR via Internet (kostnadsfritt).
- BSR har fullständig dokumentation om din bil och kan därför snabbt svara på
frågor genom vårt unika supportsystem.

Jämför gärna alla PPC´s fördelar med andra trimsystem, exempelvis diesel-boxar, som inte kan uppvisa samma fördelar.

Se även vår FAQ.

Bränsle bensinbilar
BSR rekommenderar att alla bensinbilar körs på minst 98 oktan blyfri bensin oavsett om bilen är trimmad eller ej, och oavsett vilket trimsteg som sitter i bilen.

- Bilar med BSR Steg 3 eller högre måste köras på 98-oktanig bensin minimum.
- Bilar med BSR Steg 1-2 kan köras på 95 oktan om biltillverkaren anger det (se instruktionsboken), men det resulterar i högre förbrukning och lägre effekt än angivet.

Bränsle dieselbilar
Använd diesel av hög kvalitet.

Bränsle Etanol
I bilar som är av utförande Flexifuel, Biofuel (etc) - d.v.s. som från fabbriken är avsedda att kunna köras med E85 eller en valfri blandning E85 /bensin -
samt bilar som konverterats av BSR och/eller har BSR trim E85 körs fördelaktigast med bränslet E85.

Med E85 kommer bilen dra ca 25-35% mer bränsle beroende på temperatur, antal starter och typ av körning.

I dagsläget ger E85 betydligt lägre bränslekostnad per mil och E85 är fördelaktigt ur miljösynpunkt och ger dessutom motorn i regel högre effekt än med bensin.
E85 har 104 oktan och detta utnyttjas bl.a. i effekthöjande syfte.


Förbrukning
Objektiva mätningar av bränsleförbrukning har ej utförts. Generellt ger en uppgradering något mindre förbrukning så länge turbotrycket ligger under maximalt originaltryck d.v.s när "mereffekten" i motorn genom trimning ej utnyttjas.
Genom att montera sportluftfilter och fullflödes avgassystem erhålles mindre motstånd och därigenom kan bränsleförbrukningen minska några procent.

Förbrukningen kan öka då turbotrycket över originalnivån utnyttjas.

JR ersättningsfilter bytes mot original luftfiltret i original luftrenarbox.
För rektangulära filter är det oftast bäst att pressa i filtret i luftburkens lock vid montering. Detta för att filtret skall centreras riktigt och få en korrekt tätning.
Filtret/filterkanten kan ta skada av felaktigt montering *).
För runda filter kan ytterdiametern vara mindre på JR är original utan att detta inverkar på funktionen.

För Opti-Flow filterkit följ monteringsanvisningen och för Direct Air kit följ monteringsskissen.

JR filter är ett "evighetsfilter" baserad på unika bomullsfibrer och håller i många år om det sköts på rätt sätt.

Rengöring rekommenderas efter ca 1000 mil. Beroende på årstid och hur bilen användes kan tätare intervaller bli aktuellt ex. på vår och sommar samt i stadstrafik med mycket föroreningar i luften.
Igensatt filter *) kan både ge funktionella motorproblem och motorskador.

Vid rengöring användes endast vattenbaserad avfettning. Gärna miljögodkänd.
Medel baserad på lacknafta eller starkare rengöring kan skada bomullsfibrerna *)

Montera bort filtret och spraya in rengöringsmedlet på den sida där luften sugs in. Låt medlet verka i några minuter. Om filtret är mycket smutsigt kan ytterligare rengöringsmedel hjälpa till att lösa upp smutsen.
Skölj ur filtret (från baksidan) under kran eller dusch med ljummet vatten.
Låt filtret självtorka. Kontrollera så att inte det finns någon skada på filterytan eller den yttre gummikanten.
Är bilen utrustad med Grovfilter (s.k."lövfälla") innan luftfilterburken så ska detta rengöras samtidigt.

Spraya till sist in hela filter med JR:s speciella olja i lagom mängd. Överdosera ej olja så att filtret droppar eller att motorn kan suga i sig filterolja.

OBS. Filtermaterialet tar skada av tryckluft och vatten med högtryck.*)

Runda universalfilter är tillverkade i poluretan. Slangklammern ska endast dras åt så filtret tätar och inte lossnar. För hårt åtdragningsmoment får slangklämman att skära in i materialet och filtret spricker. Stora filter bör monteras med någon form av "stöd " för att undvika att filtret rör sig.
Löst hängade filterkan förorsaka att filtret skadas. *)

*)reklamation kan inte åberopas i dessa fall.
Reviderad: 18 jan 2003.

Tiderna är tagna för att åskådliggöra skillnaden i procent vid omkörning före och efter en BSR trimning.
Acctiderna är tagna med en avancerad GPS utrustning på vårt flygfält. Körningar är gjorda med samma växel under hela intervallet blaa. för att resultatet inte ska kunna påverkas av förarens skicklighet (såsom vid acceleration 0-100km/h).
Accelerationen påbörjas 10km/h före det att tidtagningen börjar dvs. vid accelerations intervallet 80-120km/h påbörjas accelerationen vid 70Km/h.
Tiderna är tagna med 2personer i bilen.
De presenterade acctiderna är ett genomsnitt av 3st körningar i båda riktningarna.
Acctiderna kan inte jämföras med andra tider tagna med en annan bil eller under andra förhållanden. Man kan däremot jämföra ett annat fordons siffror vad gäller skillnaden i procent före och efter BSR trimning.

I de fall där endast den procentuella skillnaden är angiven är uppgifterna tagna från en annan karossvariant som är utrustad med samma motor tex VW Golf vs Audi A3.

Skillnader mellan olika körningar kan vara:
- Last (såsom tex. bensin, ljudanläggning, reservhjul, passagerare)
- Däck höjd (utväxling).
- Fälgar (svängande massa)
- Däckbredd (rullmotstånd).
- Fordonshöjd (luftmotstånd).
- Underlag (rullmotstånd)
- Lutning
- Temperatur
- Lufttryck
- Luftfuktighet
- Bränslekvalite
- Kondition på fordonet.

En trimning förutsätter att din bil är i fullgott skick. Har bilen felaktigheter skall dessa åtgärdas innan trimningen utförs.

Är du osäker kan BSR Återförsäljare hjälpa dig med en grundkontroll.
Grundkontroll innebär diagnos, provtryckning av turbosystemet (rör slangar intercooler etc). Våra tekniker har även stor erfarenhet att hitta fel i komponenter som normalt inte upptäcks hos en märkesverkstad.
Denna undersökning kostar 2100:-
Tillägg sker för ev. reperationer eller utbyte. Innan sådana åtgärder görs kontaktas du för ett godkännande.

De återförsäljare/BSR Tuning som på hemsidan har en ikryssad ruta för "Teknisk support" eller "Verkstadsarbeten" kan i regel utföra detta arbete.

Ta gärna kontakt med din närmaste ÅF.

Biltillverkarna har i regel långa serviceintervall. I samband med trimning rekommenderar vi därför tätare intervaller för att säkerställa en bättre funktion och längre livslängd på motorn.

Motorolja och oljefilter ska bytas regelbundet var 1500:e mil (ett krav i BSR Maskingaranti), tändstift skall bytas var 1500:e mil.

Har sportluftfilter monterats skall detta tvättas efter max 1000 mil eller oftare beroende på årstid och partikelhalt i luften (ex stadskörning etc). Används originalfiltret skall detta bytas efter maximalt 2000 mil (eller ev. tidigare enligt rekommendationen ovan)

Kontrollera och rengör med jämna mellanrum det s.k. grovfiltret som finns i luftintaget innan luftfiltret. Speciellt under hösten kan löv fastna och hindra att motorn får tillräckligt med luft.

Generellt är våra produkter såsom avgassystem, framrör och OptiFlow utvecklade för vänsterstyrda bilar.
Vissa kan även passa högerstyrda bilar men vi har inga möjligheter att kontrollera detta.