Vägverkets redovisning av regeringsuppdrag – Om möjligheten till efterkonvertering för alternativa eller förnybara drivmedel

Vägverket presenterade idag en utredning om möjligheterna till efterkonvertering av personbilar för att de skall kunna drivas med alternativa eller förnybara drivmedel. Utredningen har gjorts på uppdrag av regeringen och i samråd med Naturvårdsverket.

BSR har tillsammans med Miljöfordon Syd bidragit till utredningen genom att ställa sin kunskap till förfogande inom efterkonvertering av personbilar till etanolbränsle.

BSR har sedan mitten av 90-tal deltagit i ett flertal projekt där aktiv forskning har bedrivits för s.k. efterkonvertering till alternativa bränslen. Det senaste är EU-projektet BEST som Stockholms Miljöförvaltning kommer att driva för att minska emissionerna från trafiken genom alternativa bränslen, miljöanpassade fordon samt efterkonvertering av personbilar till etanol som drivmedel.

Sedan 1997 har BSR arbetat för att genomföra miljöförbättringar i lagstiftningen för att möjliggöra efterkonvertering av bilar.
BSR var remissinstans till lagförslaget "Avgasrening 2000" och fick då stöd för sitt förslag om ett certifieringssystem av Riksdagens trafikutskott och många andra remissinstanser.

BSR har med emissionstester visat att det är möjligt att minska bidraget till växthuseffekten, samtidigt som gällande avgaskrav uppfylls på efterkonverterade personbilar.

BSRs VD Rolf Linde säger:
Utredningen är i stort som det vi föreslagit till Vägverket även om det är en del detaljpunkter som skiljer.
Vi har deltagit aktivt och genomfört tester enbart för att tillföra utredningen mer fakta.
Den Volvo S60 bil som nämns i utredning har konverterats av BSR och där har Vägverket bl.a. bidragit med sluttesterna. Denna visar med klarhet att en korrekt konverterad bil klaras bilens gällande emissionkrav på för bensin.
De skadliga NOx utsläppen har vi dessutom kunnat reducera under bensinbilens värden vilket är mycket positivt för miljön förutom då att etanol inte påverkar västhuseffekten.

Under utredningsarbetet har vi haft en mycket öppen och konkret dialog med Vägverket och detta kommer fortsätta eftersom det finns en del frågor kvar att lösa.

Det känns stimulerande att det nu efter vårt intensiva arbete under 8-9 års i dessa frågor äntligen finns konkreta förslag på ett regelverk.
”Trägen vinner”

-----------------------

Vägverkets utredningen visar att det är möjligt att ta fram ett regelverk för efterkonvertering. Konverteringssatser skall typgodkännas för att säkerställa att avgasreningen inte försämras samt att risken för brand och explosion inte ökar.

Vägverket rekommenderar antingen s.l. ”enbränslebilar” – som enbart kan köras på ett bränsle - alternativt flexibla bilar som skall klara olika blandningar, från ren bensin till E85, Även fabrikstillverkade bilar kommer även hamna under samma regleverk och skall kunan visa att avgaskraven klaras skall göras på ren bensin, 50% inblandning och E85.

Enligt lagen måste tillverkaren dessutom ge bilägaren en garanti på bilens avgasrening i 5 år eller 100 000 km. Om en bil konverteras under garantitiden bör därför tillverkaren av konverteringssatsen ta över hållbarhetsgarantin.

Det behövs också krav på säkerheten vid efterkonvertering. För etanol och E 85 måste nationella regler tas fram. Vägverket har i huvudsak formulerat de krav som är tänkbara att ställa. För E 85 återstår frågan om kraven på påfyllningsrör och bränsletank att utreda.

Grundläggande är också att lagen om motorfordons avgasrening och bränslen samt förordningen om motorfordons avgasrening behöver ändras.

Pressmeddelande och utredningen i sin helhet finns på länken:
http://www.vv.se/templates/Pressrelease____13767.aspx